首页 >民生视野

王兴进行大跃进式补贴营销美团打车背后隐藏

2018-12-17 16:47:17 | 来源: 民生视野

王兴进行大跃进式补贴营销,美团打车背后隐藏三大危机

前两天,黑马哥在上海出差,用滴滴叫了一辆车。但车行驶在途中,司机突然画风突变,开始向我安利美团打车。他告诉我,现在美团打车在上海的补贴力度很大,建议我应该用美团打车。说着说着,突然打开他的,让我扫他的二维码领优惠券。

黑马哥怎么说也是一个老司机,知道扫描他的二维码,他肯定会得到来自美团的奖励。但是,为了能够省钱,黑马哥还是忍不住想体验一把美团打车。扫描完他的二维码以后,黑马哥获得了3张14块的打车券。这意味着,如果黑马哥如果用美团打车,如果在14块之内,则不需要花钱,只要象征性地付一分钱就行了。

话说,这次美团打车的补贴力度真不小呀。用户端可以领券,司机端给予的补贴力度更大。

司机层面的奖励不仅包括翻倍奖、连击奖、保底奖奖励还可相互叠加。其中保底奖的补贴力度非常大:简单来说,如果司机每天完成有效订单 10 单,保持 10 小时,且每6天取消订单不超过十单,就能达成保底奖,即当日车费不足 600 元,美团会直接补齐至 600 元;若车费超过 600 元,还会额外奖励 200元。

在和几位美团打车的全职司机深度交流后了解到,在美团登陆上海的首天,这些司机就平均可以接到15个订单,客单价约25元。有人替美团算过账,美团打车在上海每完成一个订单,亏损就达40元,这其中包括司机端的各种奖励约26元,以及用于吸引乘客的立减14元的拉新券。有人粗略计算,如果按照这个补贴力度,当订单规模达到50万时,美团一个月将烧掉1亿美金。

这时候,经历过很多补贴大战的黑马哥不禁要问了,即便美团财大气粗有钱撒币,这种补贴营销到底还能起到多大作用?这种补贴大战,忍不住让人想起2014年滴滴和快的的补贴大战,这种补贴营销可以说是滴滴玩剩下的。对于美团的来势汹汹,滴滴又将通过怎样的形式进行迎战呢?

回想起王兴的创业历史,终于发现一些端倪,王兴启动过无数个创业项目,无一原创,全部拷贝,堪称拷贝教父,简称Copy王

王兴进行大跃进式补贴营销美团打车背后隐藏

。2005年启动校内,内部代号Facebook;2007年创立类Twitter的站饭否;2010年创立美团,与美国的Groupon何其相似。除了现今的正在Copy约车(连软件界面都与滴滴极其相似,模仿水平堪称一绝)美团,其他项目的结局不在赘述。

黑马哥在《激发:从广告洗脑到激发式营销》一书,专门阐述过这种补贴营销,黑马哥把这种通过补贴和优惠券快速获客的方式,叫做激发营销的实用性法则。毋庸置疑,当在开启一个新市场的时候,这种直接简单粗暴的补贴方式,还是比较有效的。

但是,长期来看,这种补贴营销可以说是杀敌一千,自损八百,即便短期能获得一些司机和用户,但这种靠补贴带来的用户和司机,全是冲着补贴而来。如果补贴一旦减少或者消失,司机和用户随之流失。最可怕的是,这种大额度的补贴,不可避免地会带来刷单和骗补贴的行为,最终只是便宜了那些投机取巧的人,并没有带来真正的用户。在黑马哥看来,美团的这种大跃进式的补贴,暗藏着以下几个风险:

一、大规模的刷单

据东方

猜你喜欢