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行圆汽车获人民币资本青睐A轮融资5亿元担

2018-09-09 17:42:41 | 来源: 域外民生

行圆汽车:获人民币资本青睐A轮融资5亿元,担当汽车产业互联服务平台使命

2016年12月,创始人邵京宁与联合创始人槐洋带领两百位汽车互联专业人才创建行圆汽车,开创汽车产业互联服务平台。公司创立之初即获得3亿元的天使轮投资,由中骏资本领衔,多家产业资本共同参与,创始团队跟投。

2018年3月,行圆汽车继续获得人民币资本青睐,如期完成A轮融资5亿元,蔷薇控股及国星基金领投,执一、安达资本等跟投。

公司经营一年来,行圆汽车已经在汽车销售及营销服务领域,与超过80%的汽车厂商、超过70%的4S店、超过50%的综合类型的经销商,以及超过7万人的汽车销售顾问会员建立了合作。这些产业主体每年新车的销售总量可达2000万辆。对于公司肩负的产业而言,更是承担着服务汽车产业、纾解产销矛盾、塑造产销新形态的使命。

未来的产业价值将在行圆持续、专注于汽车产业互联平台服务中逐步显现,我们的目标是联合战略合作伙伴,顺势而为,最终打造一家服务于万亿级汽车产业的产业互联服务平台。邵京宁这样表示。

产业使命,源于深谙汽车互联

行圆汽车的创始人邵京宁作为在汽车互联领域深耕二十载的业界权威,有别于只专注传统汽车产业的行家,更不同于仅涉足新兴互联的大咖,既要有对汽车产业文明级变革的预知,又要有对互联发展趋势的把握。随着汽车产业从卖方向买方转变,互联行业从PC向移动转变,整个汽车产业亟待构建起以用户为核心的营销模式。

这位深谙汽车互联的老将分析道:今天的中国,商品消费正由卖方市场逐步向买方市场转变,用户在汽车消费中的各类需求也正由刚性需求逐步转变为弹性需求,这也反映出了人民日益增长的美好生活需要的一个侧面。中国的互联行业从上世纪九十年代末一路蓬勃发展到今天,下一个发展阶段,移动互联必将走出所谓互联新经济的自我边界,与实体商业和传统经济领域发生深刻的业务整合和产业链重塑,进一步降低成本、提高效率,从而迈进全新的产业互联时代。新零售、新制造、新金融、新技术、新能源这五大变革将深刻影响各行各业。中国的汽车产业和市场也概莫能外,同样面临着这一场新零售的大变革。由此,他为行圆提出的使命是帮助整个汽车产业建立起以用户为核心的产销模式,提供适应由卖方市场到买方市场、由用户刚需到弹需的全域营销及销售解决方案,快速实现行圆汽车对汽车流通领域升级赋能。

(2017年4月18日的行圆公司首次发布会)

与大多数想颠覆产业存量主体的互联汽车电商企业不同,从2017年4月首秀开始,行圆汽车对外的声音始终是清晰与坚定的,一年后再次与邵京宁畅聊,全新意义上的汽车互联服务平台已蔚然成型,特别是行圆针对移动互联特点,以信息和商品分发为基础模式,为汽车消费者提供汽车资讯及产品服务的分发制营销理念,已经在汽车行业形成相当的影响力。

分发+连接,到底是什么?分发是帮助汽车厂商实现汽车内容、资讯、服务的全域分发,连接的是用户场景与汽车内容

行圆汽车获人民币资本青睐A轮融资5亿元担

。通俗地讲,行圆是帮助汽车厂商、经销商以及产业各类主体,从互联各个触点,各个场景入手,提供移动互联整合营销及销售服务。

直到现在,依然有投资机构、媒体问行圆与传统的汽车垂直媒体的区别,邵京宁则会直截了当地回复道:两车管垂直,行圆管所有。行圆做的是模式、制度的创新,是产业级的创新。如果只喊顶层概念,那就是形而上学。我们还要孵化新物种,整合七流,以人(用户)为中心进行七流要素重新整合。

顺势而为,跑出发展加速度

自2017年以来,乘用车年销量已经超过2400万辆,全国乘用车保有量更是超过2亿辆。汽车销量整体增速放缓,且增速的波峰已经到达三四线及以下城市。纵观整个汽车行业的发展,其传统的产业结构和销售体系已经运转了近三十年,面对全新的市场和产业发展变化,已经有太多不适应的地方;另一方面,不断涌现的新能源汽车厂商也在结合互联,尝试创建全新的营销机制和销售体系。

中国汽车产业环境背景在生产端、消费端、渠道端以及三者之间的衔接均发生了根本性的变化。生产端,现有产能利用率不足,新增产能增长乏力;消费端,中国乘用车市场销量规模在十二五期间经历了年复合增长率16%的快速增长,市场渐趋饱和,预计十三五期间的复合增长率将大幅下降至个位数,基本处于消费停滞状态,快速增长时代已经一去不复返;渠道端,现有流通渠道弊端突显。目前4S店仍然是当前最主流的汽车销售渠道,但2016年以来,国产狭义乘用车行业库存系数多在2以上,库存压力已不容忽视。4S店的单店吃库压力和销量压力均已达到临界点,厂商的闲置产能和新增产能已无法通过现有4S店渠道有效消化。而且现有的近3万家4S店中80%分布在市区,建店成本决定渠道下沉困难,无法有效触达购车需求加速释放的四线以下城市,更无法满足县乡级用户购车需求。汽车产业亟需渠道变革、搭建全新的第二级销售体系。另一方面,新能源化是当前全球汽车产业发展的核心趋势之一,中国新能源乘用车市场生产端的高速发展与流通渠道模式探索滞后形成鲜明反差。新能源汽车市场才起步即呈现出产能过剩的征兆,未来渠道压力可见一斑。

产能过剩、消费需求由刚性变为弹性,流通渠道缺乏效率,在这样的市场背景下,只有创建深度接连汽车和互联产业的服务平台,催生更低成本、更高效率的汽车市场营销和销售体系,才能帮助汽车市场消除阻碍,持续发展。

行圆做顺势而为的事情邵京宁这样说。行圆汽车应运而生,并经过一年的发展,公司的各项业务发展取得了阶段性成果,从业务模式及产品体系、汽车厂商及销商会员规模到行业地位,产业价值初现端倪。

(行圆汽车SAAS服务系统-行圆慧)

在业务发展方面,行圆的B端产品体系已经形成以三大业务平台、四级账号主体、CRM用户数据系统为主体、为汽车生产企业和经销企业经营、服务、管理用户的汽车产业互联平台,并以产业云商业智能数据为血液的产业互联平台。

三大业务平台系统首期工程于2017年第一季度开发完成。其中,金鳞平台全国统一的车源批售调剂服务平台,青鸟系统汽车厂商、经销商的互联营销服务平台,赤兔联盟为汽车企业及经销商提供信息和商品全域传播的服务平台。

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